Одна из применяемых смазок для шлифовых разборных соединений и кранов, например смазка Рамзая, состоит в основном из смеси вазелина, парафина и невулканизированного сырого каучука. Смазки с низким давлением паров, например смазка апиезон N, состоят из тяжелых углеводородов с добав­кой каучука или силиконов.

Уплотняющие смазки

Качество смазок может рассматриваться с различных точек зрения. Например, можно примириться с несколь­ко большим давлением паров смазки, если при работе она сохраняет однородность и при нагреве до 30° С не слишком размягчается. Это качество необходимо, в част­ности, для того, чтобы при удалении конуса крана (с большим трудом) допускался нагрев всего крана.

Изготовляемые в настоящее время смазки с низким дав­лением паров зачастую на практике оказываются непри­годными, так как они быстро выдавливаются из шлифового соединения. После кратковременного применения шлиф приходится разбирать, промывать в обезжириваю­щих растворителях и заново наносить смазку.

Обычно потребитель не обращает внимания на то, что фирма-поставщик указывает давление пара для обезгаженной смазки. Практически смазка не может быть достаточно чистой, так как в процессе нанесения смазки на поверхности шлифов находя­щийся между выступами ше­роховатой поверхности воздух и оставшиеся после испарения растворителя следы загрязне­ний покрываются самой смаз­кой и при вращении шлифов вдавливаются в нее. Поэтому на практике смазка Рамзая часто оказывается более на­дежной, чем такие уплотните­ли, как дорогостоящие апиезоновые смазки.