Рассмотренная конструкция с небольшими изменениями, как показано на рис. 6.15, может быть использована и в прямых проходных клапанах. В этом случае проходное отверстие при максимальном раскрытии клапана будет относительно ограничено, однако следует отметить, что единственной конструкцией клапана, обеспечивающей значительную проводимость, является затвор шиберного типа.

Разработка полностью металлического шибер_ного затвора сопряжена со значительными техническими проблемами, возникающими вследствие необходимости достижения необходимого усилия, обеспечивающего герметичность уплотнения между металлическими шибером и седлом затвора. Это усилие по меньшей мере на порядок должно превосходить усилие в случае эластомерных кольцевых прокладок.

Кроме того, для возможности многократного использования затвора конструкция должна также обеспечивать точное совмещение уплотняющего шибера с седлом. Все эти факторы являются причиной недостаточно высокой надежности цельнометаллических шиберных затворов. Для подобных затворов практически невозможно обеспечить такой же ресурс эксплуатации, как и для обычных угловых клапанов, особенно в режиме частых изменений температуры. Чем крупнее затвор, тем труднее выполнить эти условия. Крупногабаритные затворы используются главным образом в ускорителях элементарных частиц и изготовляются небольшими партиями.